減速機其實就是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，不過在我們使用的過程中減速機會出現(xiàn)減速機軸承發(fā)響的現(xiàn)象
1、減速機中的油脂含有雜質(zhì)。
2、減速機的潤滑不足。比如說：油位太低，保存不當?shù)葘?dǎo)致油或脂通過密封漏損。
3、軸承中混入砂粒或碳粒等雜質(zhì)，起到研磨劑作用；軸承中混入水份，酸類或油漆等污物，起到腐蝕作用。
4、軸的熱伸長過大，軸承受到靜不定軸向附加負荷。
5、減速機的軸承受到額外載荷、軸承受到軸向蹩緊，也可能是一根軸上有兩只固定端軸承。
6、軸承與軸的配合太松。軸的直徑偏小或者緊定套未旋緊。
7、軸承座的底面的墊鐵不平，導(dǎo)致座孔變形甚至軸承座出現(xiàn)裂紋。
8、軸承座孔內(nèi)有雜物。
9、甩油圈的位置不合適。
10、鋼球或滾子上有壓坑。
11、軸承有噪音、外振源干擾。
12、軸承受熱變色并變形。
13、軸承有噪聲。
14、軸承座孔變大，有色金屬的軸承座孔被撐大，或因熱膨脹而變大。
15、座孔的擋肩太大，把軸承發(fā)的密封件碰得歪曲。
16、迷宮式密封圈的間隙太小與軸發(fā)生摩擦。
17、鎖緊墊圈的齒彎曲碰到軸承并發(fā)生摩擦。
18、.軸太粗使實際配合過緊(造成軸承溫度過高或發(fā)生噪音。
19、座孔的直徑偏小，從而造成軸承溫度過高。
20、軸承座孔直徑過大，實際配合太松。
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