減速機殼體屬于機械設備中的關鍵部件，由于其加工質(zhì)量高，結(jié)構(gòu)復雜，因此優(yōu)化加工工藝，采取科學的機構(gòu)性加工工藝是提高減速機殼體工作性能的重要途徑，結(jié)合實踐，減速機殼體多屬于多面、多孔結(jié)構(gòu)，因此加工的關鍵控制點因素主要體現(xiàn)在：一、減速機殼體主要孔的形式及工藝。由于減速機殼體屬于多孔結(jié)構(gòu)，因此控制減速機殼體的孔加工工藝是重要的環(huán)節(jié)。一般減速機殼體的孔結(jié)構(gòu)為階梯孔和通孔。判斷孔加工工藝優(yōu)劣的重要標準就是檢測孔的長徑比，具體就是L/D=1—1.5時，該孔為短圓柱孔。另外由于通孔具有環(huán)槽，因此通孔的加工工藝相對比較差。二、殼體孔中心距大小的加工工藝。減速機殼體的孔距大小影響產(chǎn)品的質(zhì)量，基于減速機殼體結(jié)構(gòu)的不同，在實踐中為了提高成產(chǎn)效率，有時需要采取批量生產(chǎn)的方式，這樣以來就會出現(xiàn)孔間中間距不同的問題，而一旦孔中間距過大就會影響其使用性能。以汽車減速機殼體的加工工藝為例，如果汽車的減速機殼體中心距大小過大就會導致變速器總成的密封性、潤滑性等受到影響，進而導致產(chǎn)品質(zhì)量下降。三、殼體上孔與平面布置工藝性。由于減速機殼體的孔加工需要使用道具，如果孔與平面不垂直就會導致道具發(fā)生偏離，進而影響孔加工的精密度。因此在具體的加工中需要控制孔與平面的垂直關系。